product-750-439

Grubaus reljefo šakinis krautuvas

4WD grubaus reljefo šakinis krautuvas 5T yra šakinis krautuvas, tinkamas nelygiam ir tvirtam keliams. Kūnas yra platus ir gali gabenti netaisyklingą ir plačią krovinį. Grožės klirensas yra didelis ir gali kirsti kliūtis svetainėje. „4WD“ grubaus reljefo šakinis krautuvas 5T turi keturių ratų pavaros funkciją ir gali veikti purvinuose vietose. Bendrosios vietos dažniausiai yra pramoninės ir kasybos įmonės su grubiais keliais statybvietėse, kasyklose, soduose ir rančose.

Savybės

(1) Visų ratų pavara, pasižyminti geru praeinamumu ir visureigių našumu. Tarp ašių nėra skirtumo ir naudojamos didelio skersmens plačiosios bazės visureigių padangos. Mažiausias transporto priemonės prošvaisa yra didesnė nei 300 mm, o išvykimo kampas yra didesnis nei 30 laipsnių.
(2) Išjungtas rėmas. Rėmo sūpynės kampas paprastai yra ± 30 laipsnių ~ 40 laipsnių. Vairo sistema yra paprasta ir jai nereikia brangių vairo ašių. Galima pasiekti mažesnį posūkio spindulį. Vairo ratas yra naudojamas taip, kad rėmelis suktųsi horizontaliai, todėl šakinis krautuvas yra lengvas suderinti su medžiaga. Naudojant mažų krantų krautuvus, galima naudoti integruotą rėmą, vienos ašies pavarą ir disko ašį su diferencialine užraktu.
(3) Visų ratų stabdymas. Išskyrus mažų šakinių krautuvus, kuriuose naudojama banguojančio stabdžių struktūra, dauguma jų yra apkabos diskiniai stabdžiai, o dideliais šakiniais krautuvais taip pat naudojami drėgni stabdžiai. Dažniausias stovėjimo stabdis yra nepriklausomas rankinis stabdis.
(4) 2T ~ 3T šakiniams krautuvams priekinės ir galinės ašys yra universalios.
(5) Visureigio šakinio krautuvo galinė ašis pritvirtinta prie rėmo, o priekinė ašis gali pasisukti vertikaliai ± 8 laipsnio ~ 12 laipsnių, palyginti su rėmu. Tarp rėmo ir priekinės ašies montuojamas atraminis hidraulinis cilindras. Kai šakinis krautuvas kyla, kėlimo stiebas laikomas šoninėje vertikalioje būsenoje, valdant hidraulinį cilindrą; Kai šakinis krautuvas važiuoja, per slopinimo angą sujungtos viršutinės ir apatinės hidraulinio cilindro kameros, kurios skatina pagerinti transporto priemonės vairavimo sklandumą.
(6) Jis turi didesnę ratų bazę ir takelį. Padidinkite šakinio krautuvo šoninį ir išilginį stabilumą.
(7) geras manevringumas. Maksimalus greitis paprastai yra (3 0 ~ 40) km\/h. Galios koeficientas yra didesnis nei 0,65, vairavimo pagreitis yra geras, o jis turi 25 laipsnių laipiojimo galimybes.
(8) Didesnis stiebo polinkio kampas. Tai būtina saugiam eksploatavimui ir vairavimui nelygioje vietoje. Paprastai tai yra 10 laipsnių ~ 15 laipsnių priekyje ir 15 laipsnių gale.
(9) Vairuotojo sėdynės nustatymas. Siekdamas įsitikinti, kad operatorius turi gerą vaizdą pakrovimo operacijų metu, vairuotojo sėdynė paprastai yra išdėstyta į priekį. Artikuliuotoms šakinėms krautuvams jis dedamas kiek įmanoma ant priekinio rėmo, o stogo sargybos kabina su FOPS\/ROPS yra sumontuota pagal skirtingus darbo reikalavimus.
(10) Kelionių sistema. Panašiai kaip krautuvai, yra mechaninė transmisija (ME), hidraulinė perjungimo mechaninė transmisija (HYC), hidraulinė transmisija (T\/c) ir hidrostatinė transmisija (Hyd). Skirtumas tas, kad naudojamas visas galios atitikimo metodas, o didžiausia jo apkrova yra visa laipiojimo apkrova sąlyga.